В связи с поступающими вопросами по поводу закрытия или приостановки производства RENAULT в Бразилии, CST command считает необходимым разъяснить некоторые моменты:

1. CST command никогда не сообщала о закрытии RENAULT в Бразилии и не оказывало давление на руководство автомобильного концерна, а только предупреждала о причинах, которые с большой степенью вероятности приведут к уходу RENAULT из Бразилии и призывала французских автомобильных производителей (как и другие иностранные компании) присоединиться к негосударственным санкциям в отношении Бразилии.

2. Закрытие Sony, Sharp, Philips, Gradiente, Nokia, Ford, Audi, Honda и Universal Pictures имело объективные предпосылки, такие как юридическая неопределённость, отсутствие безопасности, пренебрежение к правам человека, незащищённость бизнеса, финансовые проблемы и нежелание зарубежных инвесторов финансировать правительство, поощряющее экологические преступления, развитие пандемии COVID-19 и государственный терроризм. Компания Renault do Brasil не является исключением и на неё воздействуют те же факторы.

3. Политика не может не влиять на бизнес, поскольку именно политикой определяются условия (налогообложение, таможенные пошлины, отношение национальных потребителей к бренду и т.п.) функционирования бизнеса на территории государства. И в данном контексте есть политические причины, которые влияют на RENAULT гораздо больше, чем на другие иностранные компании, покинувшие Бразилию:

   - Самый большой объём продаж RENAULT в мире приходится на Францию и Россию. По данным на конец 2020 года мы видим, что Франция продаёт автомобилей в 5 раз больше, чем Бразилия, а Россия почти в 4 раза больше, чем Бразилия. В сумме же Россия и Франция продают автомобилей RENAULT почти столько же, как и все остальные страны вместе взятые.

Очевидно, что рынки России и Франции являются наиболее важными в мире для RENAULT и, конечно же, гораздо более перспективными, чем рынок Бразилии. Как известно, президент Франции Эмманюэль Макрон находится в состоянии конфронтации с президентом Бразилии Жаиром Болсонару по причине ситуации в Амазонии и проблем с правами человека, а Россия рассматривает нынешнее правительство Бразилии как потенциальную угрозу для БРИКС и российских граждан (туристов, предпринимателей, транзитных пассажиров) в связи с отказом Бразилии расследовать террористические нападения на россиян, что является необходимым условием гарантий безопасности для граждан РФ (и других иностранцев) в этой латиноамериканской стране. В этой связи как Россия, так и Франция заинтересованы в оказании экономического давления на правительство Бразилии с целю принуждения его к соблюдению международных договоров в области прав человека и экологической безопасности, а также побуждая его заняться проблемами обеспечения безопасности иностранных граждан и иностранного бизнеса в стране. Если же экономическое давление не повлияет на Болсонару, то вклад в дестабилизацию экономики окажет влияние на электоральные предпочтения и будет способствовать смене нынешнего правительства более адекватной командой. 

Нет сомнений, что если RENAULT, отказавшись поддерживать экономику Болсонару, внесёт свой вклад в реализацию этих намерений, то правительства России и Франции не останутся в долгу и создадут определённые преференции и режим наибольшего благоприятствования на территории своих стран для всемирно известного автопроизводителя. Компенсационные выплаты и субсидии для компаний, пострадавших в результате санкций, инициированных своими правительствами, также являются стандартной практикой в мировом сообществе и RENAULT здесь вряд ли станет исключением. Если Франция и Россия создадут условия для поднятия ежегодных продаж RENAULT в их странах на 10%, то это компенсирует все убытки автопроизводителя от прекращения продаж в Бразилии.

   -  RENAULT лучше других автопроизводителей в Бразилии знает, к чему приводит политика государственного терроризма в отношении иностранных граждан в этой стране, поскольку произвольный арест (квалифицируемый как террористический захват) руководителя российской компании "Виста трейд", чуть не привёл в 2016 г. к срыву контракта (по разработке необходимой разрешительной экологической документации) этой компании с дочерним российским предприятием RENAULT (ЗАО РЕНО РОССИЯ), что могло привести к приоставновке деятельности последнего. И Бразилия по прежнему отказывается давать гарантии того, что подобное не повторится в будущем.

В современном мире всё взаимосвязано и возможный уход RENAULT из Бразилии можно назвать "эффектом бабочки", а можно и "эффектом бумеранга". Но в любом случае это будет самостоятельное решение RENAULT, которое, если и будет принято, то лишь "под влиянием", но не "под давлением".

Похожая ситуация и с заводами Volkswagen, которые имеют весомые причины для приостановки производства в Бразилии и ту же мотивацию, что и RENAULT (кузина директора компании "Виста трейд" работает топ-менеджером "VOLKSWAGEN Group Rus"). А вот с General Motors ситуация несколько иная и их возможный уход с бразильского рынка может быть следствием влияния CST command на основных поставщиков запчастей для GM, многие из которых не готовы принимать участие в косвенном финансировании полицейского государства.

Учитывая вышесказанное, правительству Бразилии не стоит удивляться, если в ближайшее время компания RENAULT, Volkswagen или GM объявят о своём уходе из Бразилии, поскольку для данного демарша есть очень веские причины, в которых стоит винить не CST command, а бездействие бразильских властей, не желающих выполнять Конституцию своей собственной страны и обеспечивать стабильность международного бизнеса, а также экологическую и физическую безопасность как иностранных, так и своих собственных граждан, живущих в обстановке тотального террора и неопределённости.